以MVP定义的奥德赛却具有一定的浪漫运动气息，着实让人着迷。
这辆奥德赛的车主来自江西，在他看来，奥德赛大气稳重，特别适合商务人士驾驶。奥德赛有不少颜色，其中纯白显得雅致而又大气。对于汽车音响的要求，车主更在乎的是细节的表现能力，同时又不甘于那种没有能量的柔软，综合了车主听音的需求，我们推出这一搭配方案：前声场使用到绅士宝总裁签名版UT-6.3，超低音使用到美国MTX的T812-44。这套系统由UT-2300推动前声场的喇叭，加之车主自带的功放推动震撼的MTX T812-44，全体组成一套震撼磅礴又能真实还原现场的汽车音响系统。
前声场：绅士宝总裁签名版UT-6.3
超低音：MTX T812-44
功 放：芬朗UT-2300
电 容：握手HC33
倒 模：A柱、主机
隔 音：大能顶级隔音
1）车辆保护：给爱车做好全面的防护工作，对车身外观内饰使用专用的保护套做好防护，保护爱车免受伤害。
2）施工检查：车辆保护是用专用的座椅套保护施工座椅以及方向盘套等施工部位，让施工更安全更方便。车辆的施工检查主要检查车辆外观是否有刮花，车辆仪表是否有故障灯等情况，检查完之后都会告之车友，比如漆面刮花位置，让车主知道之后能妥善处理，不会因为漆面刮伤了造成漆面氧化生锈，还有车内如果有故障灯也会提醒车友出现的某些问题。
这些步骤看似繁琐，麻烦，但却是作为一家专业汽车音响改装店对车主的一种负责任的表现。
想要听到好的音效，首先要有一个好的听音环境，保证一个舒适的行车安全，形成一个声场对于整个音响系统都非常重要，可以试想您的家用音响如果没有音箱放在马路边会是个怎么样的效果。所以，隔音必不可少。
隔音工艺
大多情况下，音响改装的玩家都是先从隔音开始的，这辆奥德赛的车主也是相同，虽然说本田车系在中高端车型中，结构的设计趋于合理，实在，但还是美中不足，简单的防水防尘处理就解决了。我们拆开门板内饰板，将隔音条贴在门板内部，整张粘贴在门板外部，这样就能起到加固门板以及密封门板的效果，形成了一个良好的声场，喇叭还原声音的表现才会更好。
本次改装的重点几乎就是放在的前声场的安装上面，绅士宝总裁签名版UT-6.3是一款顶级发烧的三分频喇叭，其还原能力极强，特别能真实的还原演奏现场的感觉，切割纸盆的做工能够达到音染少，音色纯正的最高境界。A柱倒模是本次改装的亮点，考虑到声场的完整性，将UT-6.3的中高音单元都倒模在A柱上。在喇叭安装上我们不得不服，因为整体安装并不是沿用原车喇叭的设计安装方法，而是重新的定位，这也是后级店家对器材及车型的结构特点的掌握程度与专业性的体现。我们看的，高音单元是用倒模的安装方法，再装上A柱；中音单元和高音一同倒模安装在A柱上完美契合，使得两者的频段能顺利衔接。先将A柱罩板拆下来，设计好位置之后切割，在用模板定型，涂上原子灰，经过几次打磨，几次涂原子灰，最终形成能够安装中高音的A柱，再包上真皮之后，复杂的工艺塑造完美的产品，这就是音响改装的魅力。
先看看原先A柱的模样
本次电容选择安装在后尾箱，用木板进行倒模固定，因为这些设备在平时一般不会调整，所以放在不干扰平时使用是最好的。
说到UT-2300，不需要多华丽的介绍，仅从两路输出每路输出功率达到300W，你就能吃惊的目瞪口呆，两路输出功放与四路输出功放最大的差异还是控制力上面，在长时间工作的情况下，四路功放做工不论是多细腻，都无法很好的控制其输出功率的稳定性，但两路功放的功率输出稳定性就较之好得多。
T8000系列是MTX欧洲研发中心的鼎力之作，从官方给出的数据和评价来看，这是一款有着非常顺滑的低频响应曲线，而且弹性极好的低音系列。T8000系列低音有10寸、12寸以及15寸三种规格。前面我们说过，MTX是汽车音响低音界的开创者，它在低音设计理念和技术革新上一度是行业中的风向标，比如T8000系列中运用的ALD线性对称驱动技术、SPV弹波稳定通风技术、CET技术以及引线织入弹波等技术，就是MTX在低音领域将口碑转化成效果的技术力量所在。在实际听音上面，T8000的低频非常结实有力，用我们的专业术语来说，就是低频量感很足，而且丝毫不会给人生硬、横冲直撞的感觉。
